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未知 2019-08-12 18:41

  为了近距离体验飞机人工增雨,8月9日一大早,记者在乌兰察布市气象局人工影响天气中心工作人员的带领下,探测飞机增雨背后的工作细节。

  据乌兰察布市气象局人工影响天气中心主任渠韶东介绍,乌兰察布市目前开展的增雨方式有:飞机人工增雨、火箭人工增雨、高炮人工增雨防雹和地面烟炉人工增雨。

  飞机人工增雨就是飞机直接飞入云中,在云中适合的部位播撒碘化银、干冰、液氮等催化剂,増加云中的冰晶,通过系列的云物理过程,促进云滴向雨滴转化,最后这些雨滴就会从天而降。

  “不是所有的云都可以用来‘播雨’的,一般说来低云族中的雨层云和层积云,或中云族中的高层云较为适宜;少云或者晴空条件下,就不能进行飞机人工增雨。”渠韶东说,“利用飞机增雨作业的优势,可以最大限度开发利用空中云水资源,降低空气污染、降低草原森林火险等级、保护生态环境。”

  据介绍,要实施一场增雨作业通常要经过几个过程:调查作业需求、等待天气时机、发布作业公告。飞机作业必须得到空管部门批准,需要气象、空军等部门进行多方合作申请作业空域、实施增雨作业、作业信息上报。任何一个环节出现问题都可能导致人工增雨无法顺利实施,而且这其中很多因素是气象部门难以掌控的,有的时候也真的会遭遇“弹在架上,却无法发射”的窘境。

  在乌兰察布市机场停机坪上,记者见到了人工增雨的作业飞机,工作人员告诉记者,虽然它的外形与民航飞机无异,但是这架增雨飞机有着先进的北斗卫星空地通讯系统、云水探测系统和机载催化剂播撒系统。北斗卫星空地通讯系统主要实现飞机航线记录、温湿度探测、空地通讯的功能;云水探测系统主要实现云物理参数实时探测功能,并根据相关温度、相对湿度、液态水含量等探测结果给出当前云中条件是否适合催化作业的结论;催化剂播撒系统主要实现机载催化剂播撒功能。增雨飞机载有机载播撒发烟管、机载增雨子焰弹、干冰,在探测系统的配合下,抓住有利时机,完成人工增雨作业。

  一切工作准备就绪后,记者跟随工作人员登上了人工增雨的飞机。在航行中,工作人员实时监控温湿度,在合适的云层内及时播撒碘化银、干冰、液氮等催化剂,实施人工增雨。在近两个小时的航行后,人工增雨结束。“截至目前,乌兰察布市人影中心实施飞机人工增雨飞行17架次,飞行44小时50分,作业面积157086平方公里,增雨量28147万吨。”渠韶东说。(记者徐楠)

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